隨著鐵路行業的快速發展，用于鐵路修建、養護與維修的大型養路機械也得到了快速發展。目前，在湖北廣泛應用的鐵路大型養路機械主要有以下幾種：搗固車、穩定車、清篩機、配砟整形車、鋼軌打磨車等。每一種機械的車軸齒輪箱根據其自身車型的工作需要，都有著自己獨特的傳動設計，但作為養路機械的重要部件，它們都要滿足以下幾點要求：①高速行駛并能迅速進出封鎖區間；②自身作業走行的需要；③不同類型機械聯掛運行時的需要。那么我們如何預防車軸齒輪箱故障呢？

（1）禁止將搗固車和穩定車作調機用，大機多車聯掛運行不要僅以一車牽引，特別是遇到上坡更應幾臺車同時出力(但應注意掛檔、退檔操作上的同步問題，各車要加強聯系)，避免因主車走行齒輪箱超負荷工作而造成損壞車軸齒輪箱。

（2）加強油位檢查，油位過高或過低都會造成箱體過熱，齒輪箱溫度不允許超過95 ℃。

（3）定期更換齒輪油，發現異常磨粒、脫落物要認真分析找出原因，情況嚴重的需開箱檢查。

（4）定期檢查走行齒輪箱柱塞泵工作是否正常。方法是：將箱體外部輸油管路的彎管接頭擰松，讓大機移動一段距離或者轉動輪對數圈后，觀察油管接頭處有無明顯出油，如沒有則需要對柱塞泵進行拆檢，找出原因加以排除。因為小錐齒輪軸的前端軸承全靠柱塞泵提供壓力油來潤滑，不然將很容易缺油燒蝕以致.后造成齒輪箱損壞。

（5）對走行齒輪箱平衡桿的減振墊要加強彈性檢查，適時調整壓緊力，減小振動和對傳動部件的不利影響。年檢時應對平衡桿關節軸承孔部位以及連接銷軸進行磁粉探傷，定期潤滑。

（6）對輔助驅動齒輪箱要注意氣缸離合器脫、掛擋是否靈活、到位，更換油馬達時注意進、出油口不能接反，否則會造成大機作業走行緩慢無力，而且現場操作者僅從外部現象上觀察分析不太容易發現故障原因，給故障的排除帶來不便。

（7）如果現場發生齒輪箱嚴重損壞或齒輪卡滯咬死等情況，只能返回基地檢修，但在現場須對已損壞的齒輪箱進行解體，拆除車軸軸系以外的零部件，將車軸上的兩盤軸承、兩個軸承端蓋使用至少雙股鐵絲穿過軸端壓板螺栓安裝孔對向進行拉緊（至少拉緊4根）。防止運行途中軸承、軸端壓板相對車軸發生相對轉動后因摩擦損傷車軸。